黑龍江SGP集成事故配壓閥的工作原理產(chǎn)品概述：

黑龍江SGP集成事故配壓閥的工作原理 

黑龍江SGP集成事故配壓閥的工作原理 

一、SGP事故配壓分段關閉裝置將事故配壓閥和分段關閉閥集成于一體，用于水電站水輪發(fā)電機組的調(diào)速系統(tǒng)中，防止機組過速和水錘，為水輪發(fā)電機組的正常運行提供安全可靠的保護。

本品通過優(yōu)化設計，所有元件均采用板式插裝連接，集成化程度高，密封性能好，安裝、調(diào)試、維修方便，體積小，動作可靠。
二、特點
將傳統(tǒng)過速限制器分段關閉閥集成于一體，集成化程度高、體積小、重量輕、占用場地小、安裝方便。
采用液壓緩沖裝置，動作可靠無振動聲，使用壽命長。
節(jié)流裝置
調(diào)整方便，節(jié)流孔在整定后，不發(fā)生漂移，穩(wěn)定可靠。
本閥上所有元件如電磁配壓閥、節(jié)流裝置等均采用板式插裝連接，密封性能好，維修調(diào)試方便。
三、技術參數(shù)
額定壓力：2.5MPa 4.0MPa 6.4MPa
電源電壓：220VDC 110VDC 24VDC 220VAC
環(huán)境溫度：5~40℃ 相對濕度：95%
安裝方式：水平、垂直安裝均可
連接方式：法蘭連接，法蘭標準：GB9119-2000
四、工作原理

圖一中管1接壓力油、管3接事故配壓閥的先導二位三通電磁閥工作腔。水輪發(fā)電機組正常運行時，管3通過二位三通電磁閥接壓力油，閥芯2在差壓作用下處于上位；活塞4也在兩段關閉閥的先導電磁配壓閥5產(chǎn)生差壓作用下處于上位，此時，P腔和A腔斷、O腔和C腔斷，調(diào)速器主配閥的開啟和關閉腔分別與接力器的開啟腔和關閉腔相通，即D腔與C腔通，B腔與A腔通，機組運行工況的調(diào)整通過調(diào)速器主配閥操作接力器來實現(xiàn)。
水輪發(fā)電機組正常關機時，關機信號作用于兩段關閉閥的先導電磁配壓閥5，使其得電動作實現(xiàn)換向，活塞4上腔接壓力油，下腔接回油，活塞4在差壓作用下迅速向下運動，SFD事故配壓分段關閉閥實現(xiàn)段關閉，油管中的主要油路被切斷，導葉接力器開啟腔的油只能經(jīng)由調(diào)節(jié)閥6流動，由于調(diào)節(jié)閥過流孔較小，接力器開啟腔形成背壓，接力器關閉腔與開啟腔之間的差壓減少，導水機構的關閉速度減慢，機組進入第二段關閉即慢關閉，慢關閉時間根據(jù)調(diào)保計算結(jié)果調(diào)整調(diào)節(jié)閥6的開度確定。
當調(diào)速器發(fā)生故障致使機組轉(zhuǎn)速過高，調(diào)速器無法完成通過接力器關閉導水機構操作時，管3前端的先導二位三通電磁閥接受過速保護信號動作，電磁閥換向，將壓力油切斷，管3接回油，SFD閥閥芯2在差壓作用下向下移動，閥實現(xiàn)換向，SFD事故配壓分段關閉裝置動作到位后，其上端位置開關９輸出相應的位置信號。此時調(diào)速器的控制回路被切斷，P腔與A腔通，O腔與C腔通，即系統(tǒng)的壓力油與接力器的關閉腔接通，接力器的開啟腔接回油，水輪機的導水機構在接力器操作下實現(xiàn)關閉，從而實現(xiàn)水輪機停機，避免機組發(fā)生飛逸事故。
通過調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥7的開度，可調(diào)整事故狀態(tài)時管3回油速度，以整定SFD事故配壓分段關閉裝置的動作時間，并起到液壓緩沖作用，克服了傳統(tǒng)過速限制器在動作時事故配壓閥閥芯撞擊端蓋發(fā)出巨大的轟鳴聲。
通過調(diào)節(jié)錐形調(diào)節(jié)閥８的開度，可調(diào)整事故狀態(tài)時接力器的回油速度，以整定接力器的關閉時間。